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时速350公里高铁海底隧道为古墓“减速”施工

来源:本站原创 作者:高南  时间:2020-07-29 【字体:

当一座停滞旧时光的古代陵墓与争分夺秒的高速铁路建设发生“冲突”时会怎么样?在粤东交通枢纽中心的汕头市,十四局汕汕铁路的建设者们给出的答案是:“降速”。

汕头是潮汕文化的发源地之一,历史上在“海上丝绸之路”扮演着重要角色,保留了丰富的古文化遗迹。随着设计时速350公里汕汕铁路的开工建设,这座古老的粤东沿海城市也进入了真正意义上的“高铁时代”。十四局承建汕汕铁路站前六标全长约23公里,桥隧占比为92.34%,整个工程计划工期38个月。面对疫情防控和工期紧张的双重压力,项目部主动出击、跑步进场,全面有序复工复产,迅速在全线打开了工作面。

今年3月,作为汕汕铁路全线关键控制性工程的汕头湾海底隧道动工新建,它是一条横穿汕头湾的海底高铁隧道,长度达9公里,也是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道。就在隧道南岸矿山段进行前期清表时,测量人员在隧道进口处意外发现了一座古墓。项目部人员立即对现场进行了封锁保护,并将这一情况及时上报给了濠江区住建局和区文物保护单位。

经过文物部门鉴定,确定该墓系潮汕本地林氏家族先祖墓地,葬于明代中早期,历史悠久,保存基本完整。项目部了解情况后,积极主动与区文物单位沟通,并通过当地青盐社区联系到了古墓的族源关系。得到的答复是:古墓属文物保护范畴,对于研究潮汕明代古墓葬文化有一定历史价值,保护迁移前需进行现场勘验,研究周期较长,且林氏宗亲不愿祖墓迁徙。这一结果无疑给争分夺秒的工程建设者们当头浇了一盆冷水。

工期节点迫在眉睫,时间的流逝让人分外焦急。面对这一被动局面,项目部在隧道进口工程停滞的状态下,倒排工期、挂图作战,全力推进斜井、碎石场和炸药库选址建设工作;与此同时,为做好明代古墓的保护工作,项目部专门成立了文物保护领导小组,邀请专家对职工进行文物保护教育培训,并在指导下制定项目文物保护配合施工方案;在做足文物保护意识功课的同时,项目部还积极同古墓族源关系亲属进行沟通协商,争取古墓迁移的一致同意。“虽然时间上确实有延误,但是作为中央企业,这也是践行绿色施工理念的一种担当,后期我们会加班加点把进度赶上来,确保不会影响到整体工期。”该隧道口施工负责人孔凡朋说道。

经过近两个月的工作配合,最终,在项目部的努力及各方帮助下,汕头湾隧道进口古墓于2020年4月30日进行了整体迁移保护。“古墓搬迁的工程量不亚于施工现场,十四局汕汕六标的建设者们在人、机、物上都给与了我们相当大的支持和帮助,迁移过程中我们还发掘出土了墓志,这不仅对林氏家族具有很大的意义,从文物角度来说,对了解明朝的丧葬习俗、地域风土人情等也具有一定的史料参考价值。”区文物专家介绍道。

中铁十四局汕汕六标项目部尊重当地民俗、爱护文物古迹、共建绿色家园的行为得到了当地政府部门和群众的一致好评。经过前期的一系列的准备工作,汕头湾隧道施工进展突飞猛进,继6月30日隧道进口正式进洞后,两个斜井口分别于7月7日和7月23日顺利进洞,这对确保隧道工程施工任务按期完成具有重要意义,同时也标志着该项目建设取得了重大进展。该项目以强烈的社会责任感和实际行动,用“减速”施工践行绿色施工发展理念,真正彰显了央企的责任与担当。

汕汕铁路海底隧道1号斜井进洞

汕汕铁路海底隧道矿山工法段开挖